Допустимо износване на спирачни дискове ?!

[spe4elist]

Колеги,извинявам се много за темата,но уж търсих и не можах да намеря технически данни колко е допустимото износване на предни,вентилирани спирачни дискове на 145 1,6.Че мойте имат ръбче пък и нещо започва да ми тресе когато спирам та исках да разбера дали е дошло време да ги подменя.

Действителна дебелина на диска - 20,0 мм
Минимална дебелина на диска - 18,1 мм

Заповядай

[kolev]

по книга лимита за предните дискове е:
вентилирани за 1,8 и 2,0ТС - 20,2мм
вентилирани- 18,2мм
плътни - 10,2мм
за задните - 9,2мм

ако са в лимита и колата тресе, проверяват се за измятане което не трябва да е повече от 0,15мм
когато се сменят дискове, слагат се и нови накладки задължително.ако някой реши да минава тънко, да смени само отпред щото там е голямото износване.

[serafim]

Колега, в какви филми се вкарваш. Вентилираните дискове (по памет) имат допустима ширина (дебелина ли, квото е) 18,5 мм. Невентилираните - 11.5 Сега задесетите няма да се кълна. Това за Алфа 145/6. Ако е по-малко - сменяй. Ако е повече поне с 1-2 мм - сменяй само накладките и ги провери дали бият. А за цените - в Пловдив не знам, но в София купувах пролетта Щайнхоф (полски) - двата бяха ~100 лв. Никой не може да реши вместо теб какво да слага на колата си и кога да го сменя. Ти си решаваш, само гледай да не те метнат някакви разбирачи, че всичко после почва отначало.

[mordohy]

Колега,допустимото износване е около 2 мм.Половин повече при някой .Това се мери на най-тънката част,като това може да бъде и само драскотина.Шлайф машината,за която говореше Бобо,а и Странника в друга тема,се използва в белия свят винаги,когато се сменяват накладките.Така се увеличава живота и на накладките и на дисковете.Тука,обаче тоя шлайф е като да шлайфаш блок от нормален на 5-ти ремонт директно.Машината е много прецизна и дава добри резултати,дори и под допустимите размери.Проблема е,че за да станат тия дълбоки нарези по диска,той е бил подложен на "системен тормоз".Метала е вече с нарушения и вероятността тоя диск да се пръсне по време на движение е много голяма.Почне ли да бие си е за боклука.И да го изправиш,пак ще се изкриви.Бие ,щото някои участъци са станали по-твърди .
Останалия сценарий си го пиши сам!

[Corwin]

То е ясно,че ще се сменят дискове Проверих и ми казаха цени от 90лв(комплет 2-ва) до 220лв,като естествено тези от 220лв са не нам си колко пъти вентилирани и калени и не нам си какво още.Вярно са хубави ма аз не съм състезател,че да си ги слагам.За това съм се спрял на някой средна хубост,а по-точно нещо до 140-150лв комплекта.Та и за машинката-ами да разбрах,че върши хубава работа,но наистина трябва много да се внимава и при нея.Най малкото ако имаш малко тръгнал лагер на главината може да ти направи повече поразия от колкото да ти оправи дисковете.Та и там си иска да се помисли предварително дали си заслужава.Хъм до тук всичко хубаво,ама много ме е яд,че ще ми се наложи да сменям и почти новичките накладки.... Е каквот-таквоз хихи Ще се прежалят още 50-60лв за комплект накладки.Ако някой все пак има идея за други варианти,тук е мястото да спомене Не е сигурно дали ще се спре някой на тях,но все пак е хубаво да ги има.Но да не забравяме,че все пак нашата сигурност трябва да е на първо място

[tonov]

То е ясно,че ще се сменят дискове Проверих и ми казаха цени от 90лв(комплет 2-ва) до 220лв,като естествено тези от 220лв са не нам си колко пъти вентилирани и калени и не нам си какво още.Вярно са хубави ма аз не съм състезател,че да си ги слагам.За това съм се спрял на някой средна хубост,а по-точно нещо до 140-150лв комплекта.Та и за машинката-ами да разбрах,че върши хубава работа,но наистина трябва много да се внимава и при нея.Най малкото ако имаш малко тръгнал лагер на главината може да ти направи повече поразия от колкото да ти оправи дисковете.Та и там си иска да се помисли предварително дали си заслужава.Хъм до тук всичко хубаво,ама много ме е яд,че ще ми се наложи да сменям и почти новичките накладки.... Е каквот-таквоз хихи Ще се прежалят още 50-60лв за комплект накладки.Ако някой все пак има идея за други варианти,тук е мястото да спомене Не е сигурно дали ще се спре някой на тях,но все пак е хубаво да ги има.Но да не забравяме,че все пак нашата сигурност трябва да е на първо място

Виж как сам си си отговорил относно "другите" варианти Със спирачки, особено пък предни, компромиси НЕ

[didko_boy]

ама много ме е яд,че ще ми се наложи да сменям и почти новичките накладки.... Е каквот-таквоз хихи Ще се прежалят още 50-60лв за комплект накладки.Ако някой все пак има идея за други варианти,тук е мястото да спомене Не е сигурно дали ще се спре някой на тях,но все пак е хубаво да ги има.Но да не забравяме,че все пак нашата сигурност трябва да е на първо място

Купи си сега НОВИ накладки с НОВИ дискове , на следващата смяна на накладки (м/у 10 000 - 60 000км ,зависи колко ги ползваш) сядаш на някоя бетонна плоча ,по грапава, изглаждаш старите накладки ,може и с голяма пила. Тогава НОВИТЕ дискове вече ще са СТАРИ и няма проблем да сложиш СТАРИТЕ (изгладени) накладки, първите 200 до 500км след смяната ,ще караш внимателно докато си легнат СТАРИТЕ дискове със СТАРИТЕ накладки .
газ свирки и късмет по завоите колеги И СЛАГАИТЕ КОЛАНИТЕ

[KolioIv]

Колеги, всичко за и против струговане на спирачни дискове на www.p....com

[AntiLuuP]

Нещо ми се струва че не си заслужава да даваш между 45 и 70лв за тази интервенция.
Аз точно преди 1г смених дисковете и накладките срещу 150лв
Колата ми е 146 1.6 т.с. и дисковете са вентилирани
А след като не си някъв "рацер" не мисля че има и смисал да даваш двойни пари за нарязано надупчено перфорирано и не знам ти още какво брембо

[Satanism]

Нещо ми се струва че не си заслужава да даваш между 45 и 70лв за тази интервенция.
Аз точно преди 1г смених дисковете и накладките срещу 150лв
Колата ми е 146 1.6 т.с. и дисковете са вентилирани
А след като не си някъв "рацер" не мисля че има и смисал да даваш двойни пари за нарязано надупчено перфорирано и не знам ти още какво брембо

Надупченото, перфорирано и т.н брембо не е за рацери-напротив....освен, че предоставя доста по-добро спиране, което понякога е животоспасяващо, запазва и дисковете, и накладките за по-дълго време....

[tokata_pz_flex]

Ами нали си трябва и спирачен апарат ... с тия апарати едва ли ще постигне кой знае каква разлика

[Satanism]

Ами нали си трябва и спирачен апарат ... с тия апарати едва ли ще постигне кой знае каква разлика

Разлика има, колега....

[trustworthy]

Надупченото, перфорирано и т.н брембо не е за рацери-напротив....освен, че предоставя доста по-добро спиране, което понякога е животоспасяващо, запазва и дисковете, и накладките за по-дълго време....

В заблуда си, колега
Ако се замислиш каква е функцията на тези перфорации, канали и прочие, ще разбереш, че за обикновения водач разликата м/у перфорирани или с канали и гладки дискове е почти никаква. Казвам ти го не само защото съм го чел и чувал от хора, които разбират, а и от личен опит . Такива пърформънс дискове са основно за екстремно каране, когато има серия от последователни екстремни спирания.
Относно запазването на накладките също тотално грешиш Освен да извежда топлината и праха от триенето от контактната повърхност, друга функция на тези дискове е да отнема повърхностен слой от накладката, за по-ефективен контакт с диска...еми няма как да се запазват накладките при това положение и феродото заминава доста по-бързо, отколкото при гладките дискове
Нищо не пречи да се ползва пърформънс дискове за ежедневна употреба, но чудеса няма как се очакват при нормално каране.

[Satanism]

Аз си сложих такова брембо отпред на алфата и да ти кажа вече сумати километри държи и ГРАМ не се е изхабило...накладките също....Феродо Премиер си сложих за накладка

[trustworthy]

Аз не твърдя, че ще се износят за няма 10к км, но няма начин да не заминат по-бързо, отколкото при гладки дискове просто